Direction assistée électrohydraulique (EHPS)
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Compresseurs à palettes pour véhicules électriques (VE) destinés aux autobus et camions électriques
Les compresseurs à palettes pour véhicules électriques (VE) sont des compresseurs volumétriques compacts et silencieux. Ils sont principalement utilisés pour l'alimentation en air embarquée (freins pneumatiques, suspension) et la gestion thermique (climatisation/réfrigération), et sont disponibles en versions lubrifiées à l'huile et sans huile, entraînées par des moteurs électriques haute tension (400 V/800 V) avec contrôleurs intégrés.
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Pompe de direction hydraulique électrique pour camion électrique
La pompe de direction électrohydraulique (pompe de direction assistée électrohydraulique) est un dispositif de direction qui combine un entraînement par moteur avec un système hydraulique et est largement utilisée dans les automobiles, les machines de génie civil et d'autres domaines.
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Pompe de direction assistée électrohydraulique NF GROUP 12 V EHPS
Puissance nominale : 0,5 kW
Pression applicable : <11MPa
Débit maximal : 10 L/min
Poids : 6,5 kg
Dimensions extérieures : 173 mm (L) * 130 mm (l) * 290 mm (H)
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Pompe de direction hydraulique électrique NF Group pour véhicules électriques
La pompe de direction assistée électrique est un composant essentiel du système de direction assistée électrique automobile. Elle représente une avancée significative par rapport au système de direction assistée hydraulique traditionnel, s'inscrivant dans la tendance à l'électrification et à l'intelligence embarquée.
Tout en conservant les avantages de l'assistance hydraulique, elle améliore considérablement l'efficacité énergétique et la contrôlabilité grâce à l'entraînement par moteur et à la commande électronique, offrant ainsi une excellente solution pour les mises à niveau technologiques et le développement des véhicules hybrides de l'époque. -
Moteur de rotation de volant synchrone à aimant permanent intégré à double source NF GROUP
La motopompe EHPS (direction assistée électrohydraulique) est un ensemble intégré qui combine un moteur d'entraînement et une pompe hydraulique de direction. Ce système convertit l'entraînement par moteur thermique traditionnel en entraînement par moteur électrique, servant de source d'énergie et de composant essentiel du système de direction en fournissant la pression hydraulique nécessaire à la direction des bus hybrides et électriques.
Puissance nominale du moteur : 1,5 kW à 10 kW
Tension nominale : 240 V ~ 450 V
Courant nominal par phase : 4 A à 50 A
Couple nominal : 6,5 N·m à 63 N·m
Nombre de pôles : 8 pôles / 10 pôles
