LeClimatiseur de stationnement pour camping-car/camionest une sorte de climatiseur dans la voiture.Fait référence à l'alimentation CC de la batterie de voiture (12 V/24 V/48 V/60 V/72 V) utilisée pour faire fonctionner le climatiseur en continu lors du stationnement, de l'attente et du repos, et pour ajuster et contrôler la température, l'humidité, le débit et d'autres paramètres du l'air ambiant dans la voiture pour répondre pleinement aux exigences du camion.Équipements pour le confort et les besoins de refroidissement du conducteur.
En raison de la puissance limitée de la batterie embarquée et de la mauvaise expérience utilisateur du chauffage en hiver, le climatiseur de stationnement est principalement un climatiseur de refroidissement uniquement.Il comprend généralement un système de distribution de fluide froid, un équipement de source froide, des dispositifs terminaux, etc. et d'autres systèmes auxiliaires.Il comprend principalement : un condenseur, un évaporateur, un système de contrôle électrique, un compresseur, un ventilateur et un système de canalisation.Le terminal utilise l'énergie froide provenant de la transmission et de la distribution pour gérer spécifiquement l'état de l'air dans la cabine et offrir un environnement de repos confortable aux chauffeurs de camion.
Selon une enquête, les conducteurs de camions longue distance passent 80 % de leur temps sur la route chaque année, et 47,4 % des conducteurs choisissent de passer la nuit dans leur véhicule.L'utilisation du climatiseur de voiture d'origine consomme non seulement beaucoup de carburant, mais use également facilement le moteur et risque même une intoxication au monoxyde de carbone.Sur cette base, le climatiseur de stationnement est devenu un compagnon de repos indispensable sur de longues distances pour les chauffeurs de camion.
Le climatiseur de stationnement est associé aux camions, aux camions et aux engins de construction, ce qui peut résoudre le problème selon lequel le climatiseur d'origine du véhicule ne peut pas être utilisé lorsque le camion ou l'engin de construction est garé.Des batteries embarquées DC12V/24V/48V/60V/72V sont utilisées pour alimenter le climatiseur, et aucun équipement générateur n'est requis ;le système de réfrigération utilise un réfrigérant R134a sûr et respectueux de l'environnement comme réfrigérant.Par conséquent, le climatiseur de stationnement est plus économe en énergie et plus respectueux de l'environnement.climatiseur à entraînement électrique.Par rapport aux climatiseurs de voiture traditionnels, les climatiseurs de stationnement n'ont pas besoin de dépendre de la puissance du moteur du véhicule, ce qui peut économiser du carburant et réduire la pollution de l'environnement.Les principales formes structurelles sont divisées en deux types : le type divisé et le type intégré.Le type divisé est divisé en type de sac à dos divisé et en type supérieur divisé.Selon que la conversion de fréquence peut être divisée en climatiseur de stationnement à fréquence fixe et climatiseur de stationnement à fréquence variable.Le marché est dominé par les camions lourds destinés au transport longue distance, au post-chargement dans les villes de pièces automobiles et aux usines de maintenance.À l'avenir, elle s'étendra au chargement et au déchargement de camions dans le domaine de l'ingénierie, tout en élargissant le marché du chargement frontal des camions, qui présente de larges perspectives d'application et de développement.Visant les scénarios d'application complexes des climatiseurs de stationnement, de nombreux grands fabricants de climatiseurs de stationnement ont développé un environnement de test en laboratoire plus complet en s'appuyant sur leurs solides capacités de recherche scientifique, couvrant un certain nombre d'éléments de test en laboratoire, notamment les vibrations, les chocs mécaniques et le bruit.
Selon la méthode d'installation, les principales formes structurelles du climatiseur de stationnement sont divisées en deux types : le type divisé et le type intégré.L'unité divisée adopte le schéma de conception du climatiseur domestique, l'unité intérieure est installée dans la cabine et l'unité extérieure est installée à l'extérieur de la cabine, ce qui est le type d'installation courant actuel.Son avantage est qu'en raison de la conception divisée, le compresseur et le ventilateur du condenseur se trouvent à l'extérieur du compartiment, le bruit de fonctionnement est faible, l'installation est standardisée, rapide et pratique et le prix est bas.Par rapport à la machine tout-en-un montée sur le dessus, elle présente un certain avantage concurrentiel.Leclimatiseur tout-en-un pour camionest installé sur le toit de la voiture et son compresseur, son échangeur de chaleur et sa porte de sortie sont intégrés ensemble.L'intégration est particulièrement élevée, l'apparence générale est belle et l'espace d'installation est économisé.Il s’agit actuellement de la solution de conception la plus aboutie.
Heure de publication : 28 février 2023
