Une revue de la recherche sur la gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles

1. Aperçu de la gestion thermique du cockpit (climatisation automobile)

Le système de climatisation est la clé de la gestion thermique de la voiture.Le conducteur et les passagers souhaitent bénéficier du confort de la voiture.La fonction importante du climatiseur de voiture est de garantir une conduite confortable dans l'habitacle en ajustant la température, l'humidité et la vitesse du vent dans l'habitacle de la voiture.et l'environnement de conduite.Le principe du climatiseur de voiture grand public est de refroidir ou de chauffer la température à l'intérieur de la voiture grâce au principe thermophysique d'absorption de chaleur par évaporation et de dégagement de chaleur par condensation.Lorsque la température extérieure est basse, de l'air chauffé peut être acheminé vers la cabine afin que le conducteur et les passagers n'aient pas froid ;lorsque la température extérieure est élevée, de l'air à basse température peut être amené dans la cabine pour que le conducteur et les passagers se sentent plus frais.Le climatiseur automobile joue donc un rôle très important dans la climatisation de la voiture et le confort des occupants.

1.1 Système de climatisation pour véhicules à énergie nouvelle et principe de fonctionnement
Étant donné que les dispositifs d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle et des véhicules à carburant traditionnels sont différents, le compresseur de climatisation des véhicules à carburant est entraîné par le moteur, et le compresseur de climatisation des véhicules à énergie nouvelle est entraîné par le moteur, de sorte que la climatisation Le compresseur des véhicules à énergie nouvelle ne peut pas être entraîné par le moteur.Un compresseur électrique est utilisé pour comprimer le réfrigérant.Le principe de base des véhicules à énergie nouvelle est le même que celui des véhicules à carburant traditionnel.Il utilise la condensation pour libérer de la chaleur et s'évapore pour absorber la chaleur afin de refroidir l'habitacle.La seule différence est que le compresseur est remplacé par un compresseur électrique.À l'heure actuelle, le compresseur scroll est principalement utilisé pour comprimer le réfrigérant.

1) Système de chauffage à semi-conducteur : Le chauffage à semi-conducteur est utilisé pour le refroidissement et le chauffage par des éléments et des bornes semi-conducteurs.Dans ce système, le thermocouple est le composant de base pour le refroidissement et le chauffage.Connectez deux dispositifs semi-conducteurs pour former un thermocouple, et une fois le courant continu appliqué, de la chaleur et une différence de température seront générées à l'interface pour chauffer l'intérieur de la cabine.Le principal avantage du chauffage à semi-conducteurs est qu’il permet de chauffer rapidement l’habitacle.Le principal inconvénient est que le chauffage des semi-conducteurs consomme beaucoup d'électricité.Pour les véhicules à énergie nouvelle qui doivent poursuivre leur kilométrage, son inconvénient est fatal.Par conséquent, il ne peut pas répondre aux exigences des véhicules à énergie nouvelle en matière d’économie d’énergie des climatiseurs.Il est également plus nécessaire que les gens mènent des recherches sur les méthodes de chauffage des semi-conducteurs et conçoivent une méthode de chauffage des semi-conducteurs efficace et économe en énergie.

2) Coefficient de température positifChauffage à air (PTC): Le composant principal du PTC est la thermistance, qui est chauffée par un fil chauffant électrique et est un dispositif qui convertit directement l'énergie électrique en énergie thermique.Le système de chauffage à air PTC consiste à transformer le noyau d'air chaud du véhicule à carburant traditionnel en un réchauffeur d'air PTC, à utiliser un ventilateur pour amener l'air extérieur à chauffer à travers le réchauffeur PTC et à envoyer l'air chauffé à l'intérieur du compartiment. pour chauffer le compartiment.Il consomme directement de l'électricité, donc la consommation d'énergie des véhicules à énergie nouvelle est relativement importante lorsque le chauffage est allumé.

3) Chauffage de l'eau PTC :Chauffage du liquide de refroidissement PTC, comme le chauffage de l'air PTC, génère de la chaleur grâce à la consommation d'électricité, mais le système de chauffage du liquide de refroidissement chauffe d'abord le liquide de refroidissement avec PTC, chauffe le liquide de refroidissement à une certaine température, puis pompe le liquide de refroidissement dans le noyau d'air chaud, il échange de la chaleur avec l'air ambiant, et le ventilateur envoie l'air chauffé dans le compartiment pour chauffer la cabine.Ensuite, l'eau de refroidissement est chauffée par PTC et échangée.Ce système de chauffage est plus fiable et plus sûr que le refroidissement par air PTC.

4) Système de climatisation à pompe à chaleur : le principe du système de climatisation à pompe à chaleur est le même que celui du système de climatisation automobile traditionnel, mais le climatiseur à pompe à chaleur peut réaliser la conversion du chauffage et du refroidissement de l'habitacle.